5月25日，京雄城际铁路重点难点控制工程——固安特大桥跨廊涿高速公路墩顶不平衡转体连续梁成功转体。
京雄城际铁路跨廊涿高速连续梁，为京雄城际铁路北京新机场到雄安新区段最大跨度连续梁，也是全线首例不平衡转体连续梁。“该工程有两个创新点，一个是采用墩顶不平衡转体，再一个就是滑道拖拉系统。这两个创新点目前在国内常规施工中没有先例。”中铁十九局京雄城际铁路四标项目部副经理杜兆辉介绍，目前国内的一些常规转体中，转动球铰全是埋在平台底部，在转动时是连平台中心梁体一起转，而这次把转动球铰埋在桥墩顶部，转动时只转动梁部，这样可缩短两个月工期。
据悉，连续梁主跨长128米，梁体转体重量约为9000吨，转体梁在下滑道上走行距离为52.7米。这次连续梁成功转体合龙为下一步桥面轨道施工创造了条件，为2020年底建成通车奠定了基础，同时也为同类工程提供了技术指导。(通讯员张萌萌 记者解丽达)
关键词： 京雄城际铁路
