12月28日，由中铁大桥局承建的郑州市农业路快速通道铁路代建段控制性工程---农业路大桥正在进行最后三组(12根)斜拉索挂设施工。该大桥预计将在明年4月底建成通车。
郑北大桥是农业路快速通道的控制性工程，需要跨越的是素有“铁路心脏”之称的“郑州北站”，需要跨越编组站外通线、上到场、下发场、机修线，跨越股道的总数达到45股。桥桥梁为独塔钢-混凝土结合梁斜拉桥，主桥跨度221+221米，梁体采用钢梁与混凝土桥面结合梁;主塔为H形索塔，塔柱高150米;桥面为双向10车道，宽43米;共设36对共72根斜拉索，具有塔柱高、桥面宽、顶推跨径大、斜拉索索力大等特点，多项指标为国内之最。
其中，塔柱高150米，为郑州市桥梁建造史上最高塔柱;桥面宽43米，双向10车道，是国内同类桥型中最宽的结合梁斜拉桥;施工采用步履式顶推法施工，顶推最大悬臂跨度92米，为国内宽幅钢桥顶推的最大跨度;斜拉索最大索力承重约900吨，为国内同类桥梁中斜拉桥索力承载之最。
在建设过程中，农业路大桥采用的扣索塔架辅助顶推新工艺，也是同类型桥梁中首次采用。此外，顶推过程中采用的信息化、智能化监控，技术先进程度也在国内位居前列。
农业路大桥预计明年4月建成通车。通车后，它将成为郑州北部地标性建筑，并极大完善郑州市“井”字形交通网架、缓解城市交通压力，带动新区发展，优化城市空间布局。
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