福州的快递员苏先生最近很焦虑，不是因为马上要到来的双十一，而是他的两个月工资还一直被拖欠着。10月14日，他向FM全媒体《维权超给力》栏目反映，圆通速递福州分公司橘园洲分部拖欠他工资约一万元，这是他派送一万份快件的劳动所得。而据了解，除了苏先生，还约有10人被欠薪。
原圆通速递员工：还我血汗钱
接到线索后，15日上午，FM全媒体《维权超给力》联合《帮帮团》记者，一同前往圆通速递福州分公司橘园洲分部，展开调查采访。
苏先生告诉记者，他在圆通速递干两份工作，一份是货车司机，另一份是快递派送员。他于2020年3月入职圆通速递，9月1日离职。截至10月15日，橘园洲分部拖欠他7月、8月两个月工资，约一万元。
苏先生：“正常程序是9月5号就会发工资，但是到9月12号的时候，我跟分部原负责人张总沟通多次，他才同意先将我作为司机的那份工资，4000多元微信转账给我。”
苏先生说，他起早贪黑干两份活，就是希望靠自己的辛勤付出，能多赚些工资，补贴家用。没想到，自己辛辛苦苦用汗水换来的工资却被拖欠了，这让他和家人的生活一下子陷入窘境。
苏先生：“我家庭条件比较差，生活比较困难，工资被拖欠，一家人都难以生活下去。我随后只好离职。”
9月中旬，圆通速递福州分公司橘园洲分部负责人张总告诉前来讨薪的苏先生，离职员工工资要押后一个月，也就是10月5日才能结算。然而，到了10月8日，苏先生发现，张先生联系不上了，他再去原来上班的地方，发现负责人已经变成了侯先生。
苏先生：“我们四五个前圆通速递员工给张先生打电话、发微信，都爱回不回，爱理不理的。侯先生说张先生属于加盟商，想拿回工资得问张先生要。”
劳资双方微信沟通截图
据了解，除了苏先生，还有约10名前圆通速递员工被拖欠工资，有的被拖欠一个月，有的两个月，金额从数千元到一万多元不等。苏先生称，快递派送员每派送一个快件，可赚取约一块钱，他的一万元工资是他骑着电动车，走街串巷，风雨无阻，派送了一万份快件的劳动所得。
圆通速递员工工作量清单
在苏先生等人多次催促下，现负责人侯先生表示，愿意回来继续上班的，可以先还3000元工资，不回来的，公司“爱莫能助”。对此，苏先生等人无法接受。他表示，有些人辞职后，已经找到其他工作，无法再回去，也有些人迫于无奈，只好先回去上班。
苏先生：“作为一家上市公司，圆通速递如此对待员工，不负责任，拖欠工资，彻底伤透了我的心，我是不会回去继续上班的。”
圆通速递相关负责人：“双十一”前还清欠薪
15日上午，记者先拨打了原负责人张先生的电话，但始终无人接听。在圆通速递福州分公司橘园洲分部，记者见到了现负责人侯先生。为何拖欠员工工资?据侯先生介绍，他于10月初被公司派来接手橘园洲分部。接手之前，分部由张先生负责，张先生为圆通速递加盟商，是一个独立法人，自负盈亏。10月初，在没有任何征兆的情况下，张先生突然失联，并卷走公司大量钱款。
侯先生：“我们也是受害者。橘园洲分部9月之前所有员工的工资和其他费用，圆通速递已经全额打款给张先生，总计40多万元。这里面包括苏先生等原圆通速递员工的工资。”
拖欠工资何时还清?侯先生表示，加盟商张先生卷款跑路后，留下40多万元拖欠薪水账目，具体到每一个人的欠薪金额，还需要核对，预计得花一个月的时间。
侯先生：“等数据复核完成，上报集团总部后，打印工资条，并请被拖欠工资的人确认后签字，再拿回应得的工资。圆通速递是一家有责任有担当有品牌的公司，我们会负起主体责任，妥善解决欠薪问题。”
在《维权超给力》与《帮帮团》记者共同调解下，最终，侯先生当着媒体和数名被欠薪员工的面承诺：在今年“双十一”来临前，也就是2020年11月11日前，结清拖欠苏先生等人的全部工资。苏先生等人表示接受。
快递业欠薪普遍，四成加盟商亏损
大半年没有正常发工资似乎正在成为快递行业普遍现象。近日，有网友爆料称，韵达、中通等快递公司在福建三明、吉林长春、江苏苏州等地的站点出现停摆，快件积压无人派送。
不难发现，每次爆出问题的快递网点，以“三通一达”、百世快递、天天快递等快递公司为主。这也与快递公司自身的商业模式相关。上述企业实行的都是加盟模式。快递加盟网点的收入包含收件和派件两个方面，这几年快递企业还在不断的打价格战抢占市场份额，价格战降低了源头的收件价，面单收入、中转费、运输费用基本固定，最终会使剩余的派件费相应减少。
根据各快递公司的财报显示，今年8月份，圆通快递单票收入2.11元，同比降22.57%;韵达快递服务单票收入达2.12元，同比下降33.75%;申通快递服务单票收入2.11元，同比下降23.55%。根据申万宏源的统计数据，8月份快递行业平均单票收入为10.05元，再创历史新低，同比下跌13.6%，环比下跌3.7%，较上月跌幅持续扩大。
有调查显示,加盟式快递企业中,40%加盟商是亏损,50%加盟商盈亏刚好,只有10%赚钱。相当于90%的快递加盟商是不赚钱的。加盟商的生存艰难已经不是新鲜事儿了，而且这个现象短期内并没有缓解的趋势。
以价换市几乎是所有快递企业的通用战略。快递专家赵小敏认为，价格战的出现与一元店等新的商业模式兴起相关，那些本来就很便宜的东西还要包邮，只能往下压榨，但是快递企业并没有深入觉察到经济变动的趋势，只有价格，没有产品概念，他们过去十几年的成功是建立在廉价劳动力、大众强烈的购买力和经济快速发展之上，没有及时进行网络管控的提升，产业升级等等，现在矛盾集中爆发。赵小敏预计，类似快递网点罢工、跑路等事情将在未来10个月内成为常态。
赵小敏认为，从品牌和上市公司的责任来看，快递企业总部应该对此类事件无条件兜底，不管他们和网点之间怎么谈判，快递员不应该受到损失。
