爱上这一对“铂金动力CP”试驾广汽丰田雷凌Turbo

全新雷凌Turbo。 邹丁珊 摄

当开着全新雷凌Turbo行驶在厦门环岛路上，D-4T直喷涡轮增压发动机加S-CVT无级变速箱这对全新的“铂金动力组合”，带来与过去的Turbo不一样的独特体验。低转速高扭矩、高性能低油耗、不易积碳、不烧机油的特点让人印象深刻。

雷凌Turbo新增的“琥珀棕”在阳光下的质感极佳。打开车门进入雷凌Turbo内部，你就会发现有了更多不一样的感觉。最抢眼的当然是带有专属红线缝线和LEVIN刺绣标志的专属运动座椅，赛车feel，十分带感。同时，1.2TV豪华版搭载的8英寸大屏也让人眼前一亮，可以将智能手机的功能和车载屏幕实现无缝连接，用起来就像操作手机一样多功能且方便。

在踩下雷凌Turbo油门踏板的那一刻，就感觉到这款D-4T发动机与一般的涡轮增压发动机有点不一样。轻踩油门，几乎没有涡轮迟滞，平顺自然的提速感立刻袭来，发动机1500rpm的低转速状态下就可以达到185Nm的最大扭矩，并能一直持续到4000rpm；最大功率85kW在5200rpm到5600rpm的转速区间持续获得，整体性能表现超越普通1.8L车型水准。能实现这样的动力体验，D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT模拟8速超智能无级变速箱形成的“TS铂金动力组合”功不可没。D-4T直喷涡轮增压发动机采用小型化的涡轮增压器，在日常行车常见的中低转速区间也能获得强大的动力输出；而模拟8速S-CVT超智能无级变速器带有独特的柔性锁止控制技术，动力传输更直接，操控性大幅增强。

D-4T直喷涡轮增压发动机实现了双擎混合动力所用的“阿特金森循环技术”与动力输出较强的“奥托循环”自由切换，同时涡轮增压器可按需运转，搭配独特的垂直涡流进气口技术能令汽油燃烧更充分，从而实现低至5.4L的百公里油耗，较现款1.6L雷凌降低0.5L，位列同级领先水平。随着雷凌Turbo上市，雷凌品牌形成了包括1.2T涡轮增压、1.8L自然吸气和混合动力的“全擎动力”矩阵，这在同级车中也是独一无二的。广汽丰田的技术爆发已经来了。