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大改造!郑州高架快速路要提速 高峰期可能关闭个别入口

2019-02-19 11:33:12 来源:河南商报

除了刚开建的一批新工程,郑州还出台了一套“大改造”方案

高架快速路要提速 高峰期可能关闭个别入口

日前,郑州市政府下发《关于进一步加强城市建设、管理等若干工作的通知》(以下简称《通知》),这份文件接近1.5万字,事关郑州城市建设、交通、医疗、教育、政务服务效率,甚至是风俗习惯,涵盖方方面面。

接下来郑州的城市规划、形象改造将有哪些大动作,商报带你一睹为快。

快速路高架快速路标志标线,将进行优化调整

目前,郑州市中心城区“井字+环线”快速路网体系已形成,快速路的投用改善了交通环境,但同时也引来一些吐槽:快速路并没有快起来,还成了新的堵点。例如,陇海快速路部分下桥口处,常常遭遇“肠梗阻”。

《通知》提到:陇海高架、农业路高架作为城市快速通道,以快速通行为目的,但目前出入口较多,影响了通行速度。针对以上问题,《通知》也拿出了“药方”:对目前高架快速路上下匝道的运行状况进行梳理分析,借鉴先进城市的管理理念,根据实际情况增设相应的智能交通管理设施,例如高峰期关闭个别上匝道入口,从而提高快速路通行速度。

此外,对城市高架快速路运行状况进行调查分析,梳理拥堵节点和路段,并对交通组织进行精细化设计,提高地面交叉口疏解能力。

同时,对现状高架快速路的标志及标线进行排查梳理,按照国家相关标准进行优化调整。根据计划,2019年2月底前完成排查,3月底前完成优化方案,5月底前整改到位。

地铁站出入口设置不合理,紫荆山地铁站拟“微调”

郑州地铁第一座换乘站——地铁1号线紫荆山站共设置有6个出入口。其中,设置在黄河博物馆的B出入口现时暂未开放。

河南商报记者实地探访发现,目前,紫荆山站现开放的5个出入口,其中A、C、E、F四个出入口位于紫荆山路东侧,D出入口位于紫荆山路西紧邻紫荆山百货,此外,地铁A口与E口之间直线距离仅50多米。

一直以来,紫荆山站这样的设置也引发市民的吐槽:虽然出入口不少,但一到高峰期人流扎堆儿在一侧,往北往西走都要过马路,而且一些出入口的设置有点重叠和浪费。

如今,郑州已为紫荆山站出入口开出“微调”方案:重点研究金水路北侧、人民路出入口布设方案,提升地铁服务功能和地下过街的便利性,针对现阶段市民反映使用不便的出入口,加强站位周边客流的引导,增设交通引导标识,确保乘客进出车站的安全顺畅。

对于紫荆山站的“前车之鉴”,接下来,郑州也立志:学习北京、香港等先进地区经验,统筹考虑城市交通的立体化,增强对地铁出入口的微改造,通过地下通道连通商场、车站等人流密集地区,缓解城市交通压力。

梳理已运营和在建线路,分析已投入运营的轨道交通1号线、2号线、城郊铁路一期以及即将运营的2号线二期、5号线、14号线车站出入口设置情况,采取优化完善措施。2019年2月底前完成排查,4月底前完成既有线路及即将通车线路出入口整改方案制定。

在建线路方面,针对3号线、4号线、6号线、10号线等正在施工的线路,梳理研究出入口布置方案。2019年2月底前完成排查,4月底前完成调整实施方案,并根据车站实施进度落实实施方案。

隔离带“绿意”立体化,路中间的隔离带要绿起来

《通知》提到,目前郑州机动车道、非机动车道、人行道规划不合理,隔离作用较弱且不美观、不精致。为此,要借鉴新乡经验,规划人行非机动车道,实现资源共享;同时学习南方经验对隔离带进行提升改造,打造林荫路。

根据方案,郑州要在中原路(西三环—京广路)、嵩山路(建设路—南三环)、建设路(西三环—河医立交)、金水路(杜岭街—中州大道)、花园路(迎宾路—金水路)、紫荆山路(金水路—航海路)对道路中心护栏进行改造,将纯隔离护栏改为绿化花箱结合护栏的隔离设施。

同时,对郑州市陇海路、三环快速路等高架桥进行立体绿化。2019年12月30日前完成对农业东路、农业南路、东风东路、东风南路、平安大道、西三环北延、南三环东延、紫荆山南路、京广快速路南延、黄河东路、黄河南路、金水路、中州大道等道路绿化提升。

通信线

去年,经历过大修之后的郑州市顺河路一直没有顺起来,线杆占道,线缆低垂。从去年4月18日起,河南商报连续8个月对此事进行追踪报道。

一次次追踪后,空中低垂的线缆、道路上拦路的通信线杆已大部分拆除完毕,线缆已经入地,“留守”的电力线杆也要在今年完成“挪窝儿”。

今年,与顺河路一同顺起来的还有136条重点区域道路。

《通知》提到,今年开始,要对目前郑州全市剩余的约600公里的架空通信线开展入地改造工作。

计划利用两年时间完成主次干道、重点区域及主要支路400公里左右的架空通信线入地工作,基本消除城市空中蜘蛛网现象;再通过两年时间对城区剩余架空通信线进行入地改造和规范,实现主次干道和重点区域无架空通信线,支路背街基本消除架空通信线的目标。

今年主要完成省委北部等重点区域和其他道路共136条路的线缆等约200公里架空通信线入地任务;2020年再实施200公里架空通信线入地任务。

此外,根据郑州市新制定的《郑州市架空线管理规定》,在建成区以内城市道路、规划新城范围内城市道路以及市人民政府确定的其他区域(以下简称埋设入地区域),不得新设置架空线,对既有架空线入地改造实施财政奖补。(记者 邓万里/摄 河南商报记者 王乔琪)

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