对于普通公众来说，再制造是一个陌生的名词，它和维修、翻新有什么不同?在碳达峰、碳中和的目标背景下，又有什么意义?带着这些疑问，记者日前采访了京津冀再制造产业技术研究院院长张伟。
记者：再制造和“维修”“翻新”，有什么相同和不同的地方?
张伟：维修是指修复废物或产品中的某一特定缺陷，或更换有缺陷的部件，使之功能齐全，可用于原定用途。翻新是指对废物或产品进行加工，使其外表或特定性能、功能得以最大程度地恢复，接近原型新品的状态，具有部分新的或特定的使用寿命。
再制造是指对再制造毛坯进行专业化修复或升级改造，使其质量特性不低于原型新品水平的过程。
再制造是在工业或工厂环境中进行的一种标准化工业过程，能够达到新机的标准，提供与新机同样的质量和服务保证。而维修和翻新都达不到再制造的质量和质保要求。
由于再制造过程中注重新技术的吸纳、技术改造，可赋予老产品新的功能或性能，使产品能够不断满足时代的需求，延长了产品的技术寿命，具有其他资源化方式不可替代的作用。
记者：再制造对碳达峰、碳中和有什么意义?
张伟：全球再制造产业产值估算超过2000亿美元。我国将再制造定位为支撑循环经济发展的“战略性新兴产业”。
再制造对碳达峰、碳中和的意义主要表现在，再制造打通了“资源-产品-报废-再制造产品”的循环型产业链条，构筑了可持续的工业绿色发展模式，实现了产品线性制造向多寿命循环制造的转变。以我国2020年实际达到的再制造规模测算，全国再制造实现碳减排达1500余万吨。其中，以我国汽车零部件再制造实际工作水平测算，与新品制造相比，再制造起动机、发电机、变速箱、发动机、外观件可减少碳排放分别达到90%、99%、75%、70%、95%。随着我国双碳目标的提出，低碳绿色的再制造产业发展将迈入快车道，对未来循环经济模式、传统工业的升级转型提供有力的支撑，具有极大的碳减排潜力，对温室气体排放的消减将作出重要贡献。(记者 郑建卫)
