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人为峰物流|网点派费和指标罚款问题怎么解决?需要领头的中间人?

2020-06-27 17:57:01 来源:财讯网

最近,永康市几家快递在6月23日起执行涨价决定,只是为了活下去!

永康市作为全国最大的五金产品集散中心,素有“五金之乡”之称。五金产业的流动也带动了当地物流产业的快速发展。但是,由于与义乌市临近,地区内的快递价格受义乌地区价格影响严重,也属于价格战的重灾区。产品结构不好,重量上又多属于1公斤左右快件,收件价在1.3元左右。

看到这个价格,对于网点来说,已经不是讲不讲究服务的问题了,而是考虑怎么生存下去才成了首要任务。价格战是一轮接着一轮,今年的价格战尤其惨烈,一方面,产粮区的收件价格一压再压,增量不增收现象严重;另一方面,派件区网点派费一降再降,赔本赚吆喝情况普遍,派费的降低,使得成本转嫁到网点身上。

在价格战后,会有一段时间价格回升,派费有涨过吗?有涨过的,在6月15日之后,3公斤以内的派件不同程度的增加了一毛到三毛,但来自义乌、东莞、揭阳等地的件越来越多,但与派费下降之前,件的数量明显减少,所以,大部分网点都感受不到派费有所上升带来的收入上涨。

在派费上涨的时候,发货费也有一定程度的增加,快递公司涨了客户的发货费,收入增加,同样的,快递公司多支出给网点派费,刚好用增加的派费抵扣了发货费的上涨,这样,价格其实依旧保持不变。

网点除了派费这个难点外,总部指标未达成的罚款更是网点的痛点之一,总部把指标安排下去给地方,地方分摊给一级网点,一级网点分摊给承包区。做到了有奖励,做不到就罚,问题是,有多少网点能做到不被罚?有哪家网点没被罚过?好点的网点,辛苦一个月扣除罚款的还能赚点,差的网点,本来还有盈利,一扣罚款,亏本了。

总部指标对于网点来说,一直是强制的,你加盟了网点,网点在运营期间是自负盈亏的,责任都由网点自己承担。那么,网点与总部是合作关系,站在平等的立场上,总部完全没有权利给网点指派任务指标。网点可以不理指标吗?不行,不按总部的要求来,那你就别加盟了。

与总部相比,单个网点、一个地区网点的力量都还是太小了,无法让总部重视并进行调整改进。对于网点来说,要想解决派费与指标问题,需要一个有话语权、代表网点发话的中间人去向总部提意见,这个中间人是谁?还无从得知。

人为峰供应链介绍

人为峰自2000年起从事干线运输,2015年开启城市配送,并于全国范围内铺设专线网络。

2018年携手旗下多家子公司启动“互联网复合型物流”计划,正式高举“人为峰”的鲜明旗帜。将干线运输、同城配送、跑腿、仓储配送整合一体 ,三大板块“物流+商城+跑腿”为核心,做到供应链一体化,全程全网全覆盖。

随着传统物流模式不再适用当今发展快速的时代,“线上线下商城+物流”的新零售物流模式将成为时代的主流,物流未来发展阶段,必将是线上线下与物流的结合方式。基于物流如今发展趋势,人为峰创建了“线上+线下+物流”为一体的人为峰商城,利用现有货源,提高物流利用率。

人为峰秩序化的中心管理模式,不仅打破传统物流行业零散、杂乱、无序的现状,实现了规模化的增长,更是将管理资源全面利用,把物流网络精细化,极大节约了成本开支。人为峰是一家力求单个体,单网点运力资源最大化应用的新型供应链服务商。

人为峰多元化的运力产品及开放性合作模式,中心辐射全国,共同打造一张覆盖全国一、二、三线城市稳定、高效、共赢的门到门运输网络,为人为峰赢得了京东、天猫、淘宝、大润发等3000家知名企业的信任。

人为峰合作企业多达5000+,日出货量已经达到50万+件。

人为峰的所有努力都是为了用物流让世界更好。

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