58到家CEO陈小华的情人节：58速运与GOGOVAN合并始末(2)

　　“在上海就是这么打的，为什么人家干走两千万就死了，就是他在上海补的更猛，他一个单补到40块，我补到50块他还补，我就想既然50块都补了，那就免单，我就没周末免单，连续搞了一个月，我们叫满堂红，每到了周六就全免单，就是纯烧钱，没有任何理性的，对手也是跟进。没有办法只能这样，如果你不补贴，或者不免单，那么对手的单量涨，那对手就马上去融资，资本商马上就给他钱，这个战争就会升级。”陈小华说。

　　“我们在家政领域战争更快，三四个月战争就结束了，因为所有人都告诉董事会，小华只是过来玩的，58到家是富二代，咱们只要把手里弹药All IN进去他们就挂了，兄弟们我们准备了集团军，你们准备一个团，你就说我是玩集团票？我真的是把未来10年放在这里，真的是3亿美金，真的不是发PR稿。所以说在速运里上一个阶段最惨烈的是所有都大概投一两千万，包括有人威胁我们你赶快合并，不合并我马上投一亿美金。我当时心里想是‘看是他死得快还是你谈融资谈得快’。我不允许别人拿钱烧死我。”陈小华表示。

　　目前，58速运每单收取的佣金已大于补贴。

　　从香港来的GOGOVAN更没有烧钱的欲望。林凯源称，公司初创时完全拿不到融资，即使每个月的订单都翻倍也没有人投，最多只拿到香港政府资助的10万港币。回到内地，林凯源表示“看不懂”，“国内都是花钱买用户，国外非常少看到公司去补贴的。我觉得还不需要这样做，只要做好服务就够了。”陈小华也承诺，合并以后速运业务不会涨价。

　　分拆速运后的58到家将更贴近家庭服务。“我希望给用户呈现一个清晰的，就是“让家更美好”，与家里有关的，比如说你家宠物的事情可以找我，比如说你家里的电器坏了、冰箱坏了、管道坏了都可以找我，你要请个保姆、月嫂、厨师可以找我，但是与家无关的没有了。”陈小华说。

　　速运也可以在搬家之外做些更“物流”的生意。陈小华透露，大陆非计划用车要扩展到300个城市，份额继续提高，而且要继续保持每单挣钱；大陆计划性用车要组建一个新的大的事业部，在三四线城市全力推进；海外团队很成熟，可以继续按照原来的节奏巩固。

　　在旧有的58到家体系中，速运的非计划和计划性用车是陈小华不太愿意做的，因为它脱离了“到家”的理念。58到家某个业务板块的负责人曾经在内部会上提出，需要陈小华在这条业务线上批30个名额招人，陈小华强批给了他；第二次这位负责人又要一笔品牌广告费，第三次则说要挖跨国企业高大上的销售。陈小华终于愤怒了，“我说你品牌也要单独预算，人员也要单独预算，什么都不协同，只能证明一个东西，你不应该在我们这里。下回再这样你就出去。”

　　独立后，再也不会发生这样的争吵了。“进军2B是一个大决策，会改写中国同城货运的竞争池。客观地讲，原来做计划性用车，包括云鸟跟我们本质没有太大竞争的，但是现在它不得不后退。我从一个更大的用户量、更大的运力网络的企业、品牌曝光更强的企业突然组建一个团队，全面切入这个计划用车，对于中国整个第三方物流公司都是有压力的。原来我们本质上是跟他做的不一样，就是重心不占，无论哪一个第三方物流公司都不会去花卉市场上帮你买个花。”陈小华说。

　　遇到对手时变得更强大，没有对手时变得更有耐心。这是陈小华给自己的批注。竞争的结束让大家忘记了他的凶猛和凌厉，但在媒体沟通会上，陈小华喊出“有人问我O2O都做完了你干什么？我说你早上来58到家看看就知道什么叫力量了！”的时候，大家才想起，保温杯和中年危机没有必然的联系。