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中国高铁动车顺利入滇 即将进入联调联试阶段

2016-05-23 20:08:00     来源:央广网

央广网昆明5月23日消息(记者李健飞)记者从昆明铁路局获悉,首列高铁动车于5月21日晚抵达昆明,云南高铁脚步越来越近。

此次抵达昆明的动车共两组,分别为CRH380A型动车组和CRH2A型动车组。CRH380A型动车组于5月21日20:28,CRH2A型动车组于5月22日1时先后到达昆明。两组动车组到达昆明西动车检查库后,前期将用于对动车地勤机械师、随车机械师、调度、应急指挥等相关工种进行培训和演练。

据悉,随着沪昆高铁云南段的全线铺通,以及动车组抵昆,云南高铁步伐加快。下一步,昆明铁路局除对动车机械师、司机、乘务人员进行培训外,还将进行高铁联调联试,云南有望年底进入高铁时代。

高铁动车资料:

高速动车组相比普速客车具有以下优点:高速度,舒适性,高安全性。

高速度:普速客车最高运营速度为160km/h,而高速动车组持续运营速度可达350km/h。

高舒适性:具有良好的空气动力学性能,运行平稳;内部空间大,设施齐全,隔音、密封性能优越;采用集中控制的空调系统,保证了车内的环境。

高安全性:采用成熟、安全、可靠的网络控制系统,具有控制指令传输、设备状态监视和故障诊断三大功能,可实现对动车组运行状态的实时监控,发生故障客自动报警,并采取相应的安全措施。

CRH380A动车组持续运营速度350km/h,,试验速度385km/h。全列定员556人,商务定员10人,一等定员28人,二等车定员518人。1车设一等座/商务座,8车设二等座/商务座,4车设带残疾人设施二等座,5车设置二等座车/餐车,其余均为二等车。

车体为中空薄壁铝合金型材结构,既满足强度、刚度、气密强度、疲劳寿命等的要求,又充分实现结构轻量化。采用隔音、吸音、减振等措施,时速300公里运行时,车内噪音水平低于66dBA。采用电空复合制动模式,电制动优先,节能环保。

CRH2A动车组持续运营速度250km/h,试验速度275km/h。全列总定员613人,一等车定员48人,二等车定员565人。1号头车设一等座车,4车设带残疾人设施的二等座车,5车设置二等座车/餐车,其余均为二等车。

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