视频摄制：河北日报记者许佳奇、李连成
(资料图片仅供参考)
【跟车记录】
时间：2023年1月10日
车辆：北京838路公交车（车辆编号：6376644）
出发地：涿州开发区公交站
跟车人：河北日报记者李连成、许佳奇
“各位乘客，这里是本次行程的起始站，我们即将开往北京六里桥南站。”1月10日6时17分，天还没亮，一辆北京838路公交车（车辆编号：6376644）缓缓停靠在涿州开发区公交站，车内响起了广播报站声。
正在候车的涿州市民杨慧华手持“北京公交一卡通”公交卡，和其他乘客一起依次刷卡上车。杨慧华的儿子一家三口在北京工作生活，5年来她每天去北京照看孙女，都是乘坐838路公交车往返。“多亏有这趟公交，进京2个小时，回涿州1个半小时，感觉两地之间更近啦。”
2001年9月，北京838路公交车(原917支4线路)正式开进涿州，后来线路几经优化，目前由北京六里桥南站发至涿州开发区站，单程70公里，共24站地，全程票价13元。
随着京津冀协同发展战略不断推进，涿州与北京之间的联系愈发紧密，这条跨省公交线路的单日客运量也在不断攀升，最高已达2.2万人次。京涿两地居民通勤越来越便捷，工作生活也由“双城”趋于“同城”。
“我在838路公交上做了18年乘务工作，这些年变化太大了！”看着乘客都坐好，乘务人员郭翠红打开了话匣子：从最初仅有的30辆车增加到现在的73辆车，发车频次越来越密；从前的公交车噪音大、座位硬，现在全部更新成了油电混动车，环保又舒适；车辆调度实现了智能化，出现客流高峰可随时加派车辆，减少乘客候车时间……
“这几年乘客的结构也在变。”郭翠红说，过去乘客主要是去北京走亲访友或出差，这些年不少北漂族选择到涿州买房居住，838路公交成了他们工作生活的通勤车。“从2020年开始，为了方便这些乘客上下班，公司专门将每日进京首班车时间提前到4时40分，返回涿州的末班车时间延长至20时30分，高峰期发车间隔仅3分钟。”
“由于有了838路公交车，我把家从北京搬到了涿州。”坐在后排从涿州交警大队站上车的孔先生接过话茬，他的话让记者有些意外。
为何北京人要来涿州居住？
孔先生解释说，他家在北京房山，原来每天上班要先骑自行车到附近公交站，中途再倒一次公交才能到单位，全程至少花两个半小时，遇到雨雪天气就更费时费力。“后来有朋友告诉我，往返京涿有这么一趟公交，很方便。所以前几年我在涿州交警大队公交站附近租了一套房，出门就能坐838路公交车，在岳各庄桥东站下车后走几步就到单位，全程不超过两小时。”
“除了公交车，两地之间还有京涿通勤高铁，去北京大兴国际机场有免费大巴，自己开车可以走京港澳高速、京雄高速。”孔先生说，“纵横交错、辐射相接”的交通体系让往来京涿更加便利。
说话间，满载乘客的838路公交车已出了涿州城区，沿107国道一路向北，由北京琉璃河驶上京港澳高速公路。两个小时后，车辆准点到达终点站北京六里桥南站。
休息30分钟后，公交车驾驶员潘玉川准备发车返程。
“潘师傅好啊，又赶上您这趟车了。”20多位北京大爷大妈登上公交车，热情地向潘玉川打招呼，“这回我们去涿州采购点年货，准备过年了！”潘玉川说，近几年来不少北京人已习惯乘坐838路公交车到涿州购物，有的和他都成了老熟人。
“大家上车请坐好，咱们这就出发！”车辆驶离北京六里桥南站，开往河北涿州。
关键词： 涿州开发区
