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福特正在嘲弄其“野马风格”的全电动SUV，预告明年该车上市时，它希望即将上市的EV车主会有多大的乐趣。到目前为止，这家汽车制造商已经将新的电动汽车的细节放在了自己的胸前，这确实是我们第一次看到原型车投入使用。
因此，毫不奇怪，它的伪装很深。毕竟，福特不想提前透露太多UV造型的细节。我们仍然不能完全确定野马——一款比例有点经典的双门轿跑车——将如何转化为SUV，但这一转变的确切性质将不得不等到离发布稍近一点的时候。
福特现在正在做的是打下一些基础。这家汽车制造商正在解决一些挥之不去的动汽车的先入之见，特别是一些人仍然认为电动汽车在寒冷天气下无法行驶，或者驾驶起来很迟钝。福特认为，事实并非如此。
在其“电动汽车神话破灭”系列的第一部中，电气化全球总监泰德·坎尼斯(Ted Cannis)处理了这两个主题。他说，今年早些时候，福特公司的大型电动F-150原型试驾让很多人大开眼界。试驾时，这辆小货车拖走了超过一百万磅的负载。
首先，速度。根据Cannis的说法，福特与其他汽车制造商一样，承担了一些责任，因为它给驾驶员留下了电动汽车速度慢的印象，因为电动汽车最初是为了满足经济法规而设计的。他指出：“电池的成本很高，开发新的汽车平台的价格更高，而且根本不存在必要的充电基础设施以方便客户使用。”。
不过，这一点正在改变，瞬时扭矩等因素有助于让驾驶员相信电动汽车不必减速。“我们正在投资一款电动汽车平台，该平台具有正确的系统电源、电机、悬架和调谐，以获得人们喜欢的真正特别的东西，”Cannis开玩笑说。
还有天气问题。引用研究发现，近80%的人不会选择电动汽车来应对极端天气，近65%的人不会选择全轮驱动，福特公司提供了一些寒冷天气测试。承诺的一部分是一致性：Cannis说，正在做大量工作，以确保驾驶员仪表板上显示的里程估计值准确反映了车辆在当前条件下的性能，这样他们就不必担心在没有动力的情况下意外搁浅。
这已经不是福特第一次不得不做一些功课来让潜在的车手跟上新技术的发展。例如，当最新一代F-150推出时，这家汽车制造商发动了一场铝合金魅力攻势，试图说服那些熟悉这种金属只适用于啤酒罐的怀疑者，相信它可以承受卡车遇到的那种待遇。这显然为F-150的销售带来了回报;现在，是时候看看福特是否能在年通过其新的电动SUV取得同样的成功了。
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