董明珠争分夺秒实现造车梦 豪掷数百亿开建四大基地(2)

　　5月9日，董明珠为银隆新能源南京产业园项目挥铲奠基，并被曝出半年内四赴南京溧水，该项目计划总投资100亿元，目标是年产3万辆纯电动商用车、25亿安时动力电池和储能电池、40万台启停电源。一期年产2.5万辆纯电动商用车项目将于2018年正式投产。

　　银隆产能扩张的战略与董明珠的高调投资同步进行。2016年 8月，珠海银隆（成都）新能源产业园项目签约落户成都天府新区西区产业园。2016年12月16日，就在董明珠宣布入股珠海银隆的第二天，银隆成都基地举行开工仪式，项目总投资约100亿元，全面投入运营后，将实现10亿安时/年钛酸锂电池和1.5万辆客车物流车的产能，计划于2017年6月投产。

　　白手起家的魏银仓很善于通过并购整合资源来铺就捷径。2012年至2013年，珠海银隆公司先后收购珠海广通汽车、石家庄中博汽车等汽车制造企业，借此拥有了国内的整车制造资质。2010年，银隆收购了美国奥钛纳米科技有限公司，由此获得的钛酸锂电池技术也成为银隆立足新能源市场的核心技术装备。

　　对于银隆广通购买九龙货车的缘由，有媒体报道称广通是作为经销商向九龙购买并进行销售的，但九龙汽车的珠海区域负责人向经济观察报记者否定了这一说法。在江特电机的网吧中，将汽车生产企业的银隆广通向九龙购买车辆的行为，称为代工和“贴牌”。

　　产品公告同时显示，广通汽车位于珠海市金湾区三灶镇金湖路上的南屏科技园，广通客车位于珠海市金湾区三灶镇机场西路的三灶科技园。有消息称，银隆最早是和中兴谈的，中兴看好的是银隆的技术和资质，但最终被董明珠“横刀夺爱”。

　　2016年落户珠海，选择在银隆旁边建厂生产新能源汽车的中兴刚刚披露了重磅计划，2017年车型将投产，年产量有望达3万台，还要在电动客车上引入自动驾驶。

　　董明珠与时间的竞争加快了银隆和竞争对手的竞争，无论是资本运作，还是实业梦想，2017年董明珠和银隆都将使新能源汽车市场加快洗牌。

　　魏银仓公开表示，2017年的目标是3万辆产能，奔三百亿（销售额）目标去。2020年的产能目标则是达到10万辆。而目前的投资计划已经超过这个目标。

　　董氏圈地速度

　　与九龙合作之谜

　　在魏银仓看来，华东华北、京津冀、长三角、珠三角这些新能源汽车推广任务紧迫的地区，都要在今年年底前布下银隆基地。他表示，商用车的扩产项目将在今年集中完成。

　　除了举债增资，将自身在银隆的股权增至第二大股东席位，同时借京东、格力等渠道资源为银隆争取大订单外，董明珠在过去五个月内频频现身与地方政府的签约现场，四大基地同时运作，每个基地投资近百亿，这样争分夺秒的董氏圈地速度和大手笔投资，将一夜成名的银隆迅速推至新能源汽车一线竞争平台。

　　广通汽车目前产品结构体系涵盖了研发混合动力客车、天然气客车、无轨电车、纯电动车和各类客车，但并不包括纯电动厢式物流车。在董明珠亲临九龙汽车视察车型的图片中，其身边出现了喷涂有“京东”字样的物流车，随后有消息传出，这批车将由董明珠转售给和她一期入股银隆的刘强东。而刘强东也在5月4日发布微博称，承诺未来五年，会把数万辆货车全部替换成不冒烟的电动车，并配上了刚投入使用的厢式物流车照片。

　　感到岁月催促的不仅仅是董明珠，快速发展的市场也没有留给银隆太多正向开发的时间。