1号线二期首列客车
入驻综合维修基地
与一期工程列车相同 设计载客1860人
现代感流线型车身、六辆编组铝合金车体、银灰色主体、太阳橙色的线路色带、宽敞舒适的内部车厢……日前，地铁1号线二期首列客车入驻石家庄地铁西兆通综合维修基地。随着首列电客车第6节车平稳吊装入轨，完成卸车编列，地铁1号线二期工程顺利完成“首列电客车到场”节点目标。
地铁1号线二期首列电客车来了
在西兆通综合维修基地的联合检修库内，这列编号为“01027”的地铁电客车映入眼帘，看起来与现在地铁1号线一期上运行的地铁列车是一样的，车体为银灰色，屏蔽门位置竖直的腰线色带为太阳橙色，前面有石家庄地铁的LOGO，充满现代感和时尚气息。“这列地铁列车与地铁1号线一期工程列车一致，沿用国家标准A型车。”市轨道公司相关负责人介绍说，列车采用6辆编组形式，总长约140米，其单节车长22.8米，车辆最宽处为3.1米。电客车仍由中车唐山机车车辆有限公司生产，车辆外观与1号线正在运营的车辆保持一致，线路色为太阳橙，主体颜色为银灰色，门、窗及前挡风玻璃区域为黑色。
进入地铁电客车内部，一种熟悉的感觉扑面而来，每个车门正上方都有一块液晶显示屏，可以显示到站的站名，以及站点周围的道路和标志物等情况。座椅为不锈钢座椅。列车为六编组，即六节车厢，每节车厢都设置了残疾人轮椅的区域，可以将轮椅进行固定，防止列车行驶过程中，轮椅出现滑动。有300多个座位，有五人座、三人座、七人座等。同1号线一期工程列车一致，其设计载客1860人，满载乘客量可达到2520人左右。
将陆续进行系列功能验证试验
“这列电客车是3月13日到达的。”这位负责人表示，电客车是地铁工程的重要载体与重要设备，轨道公司高度重视1号线二期工程电客车的采购，力求从电客车的技术先进性、运营安全性和乘客舒适性等角度全局把控电客车设计、生产、调试中的各项重要环节。首列电客车到达卸车平台后，轨道公司设备管理部、监造单位及车辆厂工作人员现场督导电客车吊装工作及后续电客车调试、预验收等工作。车辆厂与供应商通力配合，保证为石家庄1号线二期工程交付令人满意的电客车产品。
另据介绍，电客车进驻后，按照计划，将陆续进行一系列的功能验证试验，包括基本静态试验、基本动态试验等。在对电客车完成功能试验之后，电客车需要与相关系统设备进行联合调试，包括冷滑试验、热滑试验，与通信信号系统配合完成接口功能测试等工作。复杂的测试、试验工作都是为了不断调整优化列车的载客性能，是为了确保电客车具备上线运营的优良状态，最终为广大乘客提供优质安全的出行服务。
1号线一期工程正在运营的地铁电客车有25列，那么1号线二期工程会投入几列呢?这位负责人介绍说，1号线二期工程将投入11列电客车，其投入运营后，1号线运营的电客车总数将达到36列。
“地铁1号线二期工程今年2月3日实现‘轨通’，2月22日实现‘电通’，目前首列电客车的顺利到场，为后续车辆工作的顺利开展提供了先决条件，同时也为今年上半年即将迎来的通车试运营提供了坚实的保障。”这位负责人说。(记者 冯月静)
