【文/观察者网专栏作者 扬基】
从5月29日开始，东航首架国产C919客机在上海虹桥-成都天府航线上实行常态化商业运行。得知消息后，我很快预订了端午假期的机票，准备体验期待已久的国产客机。
(资料图)
得亏买得早，端午前一周再看，价格几乎比这翻了一倍
因为出发前一天晚上临时去浦东机场接亲戚，赶回住处时已经是深夜11点多，匆忙收拾一番行李，躺下时早已过了半夜三更，没睡几个小时就要起来赶飞机。这与当初买下机票时预想中的“好整以暇”相去甚远，还好早已在网上办妥值机，所以虽然到虹桥T2时距离开始登机已经不到一小时了，我还是提前到了53号登机口。
位于T2楼下的53号登机口，是不与廊桥相连接的，乘客需乘坐摆渡车前往停机坪登机。对于习惯乘坐各种廉价航班出行的我来说，从这类登机口出门早就是家常便饭，只是疑惑为何没给C919“特事特办”安排廊桥，看到值机柜台前早已有几位飞友模样的青年男子等候才想起来：确实是我没睡醒，要想让乘客们更方便地与C919拍照留念，那当然是要坐摆渡车开到飞机下面嘛！
虽然不知道为什么要拍，但看到排在最前面登机的几位飞友都掏出手机拍摄以示纪念，我也就跟风一下好了
上了摆渡车，前后左右挤在一起的乘客那就是形形色色了，既有刚才几位一望而知就是飞友的，也有“藏得比较深”、但一听谈吐同样是为了C919而来的，当然也有完全不知道这次乘坐的是C919，纯粹是想赶早班飞机去成都的正常乘客。
不过哪怕是“正常乘客”，一听说这次坐的是才投入航线不到一个月的国产客机，情绪也被足有半车的“不正常乘客”带动起来了。记得有个阿姨看到停机坪上一个长得不太一样的飞机，立刻高呼“这个就是C919吧（我记得好像是个A350），好大啊！”
当我听到“中国都能造战斗机那么多年了，怎么才开始造客机”这种熟悉的网上话题都在现实中唠出来的时候，正要感慨一番，突然听到那几位飞友故意搞怪扮“小白”：“哇，这就是我们的大飞机C919，好漂亮啊！”转头一看，确实是快开到C919跟前了。一车的人都在笑，我也指着那几位飞友跟边上的一家人开玩笑说，“看到没有，这种人啊就是军迷，很可怜的，千万别让孩子学他们啊……”
可怜啊！那是相当可怜！
在我掏出手机自拍的时候，从摆渡车上下来的人们，几乎没几个人急着上飞机（后来知道，那几个先上飞机的人就是商飞公司随机出行的员工），而是各自寻找合适的机位一顿狂拍。现场工作人员显然也是经验丰富，只要乘客们不去发动机正前方，对大家打卡C919的行为一律微笑鼓励。一架看上去普普通通的客机，把人们最为朴素的爱国热情凝聚在一起，让这个端午的清晨格外温暖。
记录下这个场面时，心中的感觉很难形容，相信亲身感受过的朋友们都有体会
不知道是不是兴奋带来的错觉，当我终于走上舷梯进入客舱时，甚至在空姐们依旧职业的笑容中都感受出了不一样的热情。等我抵达位于倒数第二排的54A座位，听到最后一排的乘客与乘务长聊天时，大概能确定应该不完全是错觉——那位在很多乘客拍摄的Vlog中都出现过的、短发干练的乘务长，对于担任全球首架C919的客舱服务，的确有着满满的自豪感。
新飞机真的好啊！干干净净的舷窗看着就通透，削薄的座椅给我等胖子留出了非常充裕的乘坐空间，本身的柔软度未减半分；倒是行李架空间稍嫌小了些，不过由于这趟航班的乘客普遍有些“专业”，随身行李都很少，故而问题也不算明显。由于C919的停放位置较远，关舱后飞机惯例要多滑行一会儿，那就赶紧先合会儿眼，准备好好感受真正的飞行过程吧！
玻璃是真的干净，几乎看不出是隔窗拍摄
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