“我们应该是同一个层面上生活的人，对不对？”赵安说，似乎希望网民能将心比心。“我们不应该自相攻击。我们的合法权益、生命财产就应该受到商家的保护。出了事以后你不但不为我们同一战壕里的人呐喊，为我们申诉，反而站在相反的立场上，发出一些不该发的声音，那你不是在自相残杀吗？” “我们选择在媒体上发声，也是今后为了她。”赵安看着女儿，“能把对她不好的一些脏水扭转过来。顶着这样子的名声，今后怎么在社会上生存呐。”赵安想尽量多帮帮女儿，事情平息后再一个人回家，他不习惯长住在北京。“她这个小家是团聚了，我这个大家就等于家破人亡了。”赵安叹息一声，流露出不多见的悲伤时刻。 赵婷来北京后的新工作已经停了。“以后我要出去工作，可能也没哪个单位敢要我吧。人家肯定会说，她就是那个不守规则的人，她就是那个安全意识淡薄的人，她就是那个被老虎咬的人。人家可能就不敢要了。” 赵婷否定了“吵架说”、“小三说”、“医闹说”，到了她身上最大的标签面前——不守规则者。关于她的热门句式是“她以为虎园内禁止下车和禁止（ ）是一个意思。”括号内可以填闯红灯、插队、乱扔垃圾等一系列词。她的身上，集中着人们对一切不守规则者的抱怨。 “我平时相当守规则的。教育孩子也这样。”赵婷说自己不闯红灯、不插队、不乱扔垃圾。刚向媒体现身时，她就讲了这些，但评论里尽是嘲笑。人们不信。虎园下车那一刻，能不能代表一个人的全部过往？ 她想想怎么举例子。比如坐在车上，她教两岁多的儿子识别周围车的颜色，如果是红色或绿色，她会追问一句，那遇到这个灯能不能走啊？比如刚到延庆时，她不大习惯这边司机彪悍的开车风格，“他们遇红灯可以过线，甚至可以停在人行横道线上，也不会被摄像头拍。我们老家的交规就不行，红灯过线肯定被拍。” 可空口举例不够有说服力。记者问：“你有没有什么比较过硬的证明？比如驾照记录之类的？”赵婷持有驾照有两年多了。她上网调出公安部的交通安全服务管理平台给记者看，显示现在扣3分，未交款一栏中有一条，违法行为是“机动车违反禁令标志指示的”，罚款100元，时间是7月25日，正是她在重症监护室里昏迷的日子。“这可能是朋友开车急忙接人。”赵婷说。点开驾驶证记分详情，这里会记载以前的扣分记录，现在显示“无违法处理记录”。 “这说明你以前没扣过分？”记者问。 “应该是。但这有用吗？”赵婷并没有轻松一点，“网友可能会质疑，你可以找别的本来代扣啊。会不会这样说？” “那再查查你那辆车的违章记录？”记者说。 两人都不会查。折腾半天终于调出。除了7月25日那条外，还有两条。一条是2016年5月5日在当涂，“通过路口遇停止信号时，停在停止线以内或路口内的”，罚款50元。“这就是我刚才说的那个，我们老家遇红灯过线了会被拍。”赵婷说。还有一条是2016年6月21日在延庆，“机动车违反禁令标志指示的”，罚款100元。“这是我爱人和他同事开出去，好像是违章停车了。”赵婷又一次问，“查这些会有用吗？” “我特别注重那些条条框框，有点儿认死理。”赵婷对记者说，“我是一个很多事儿都不能将就的人，我觉得一般不守规则的人是很多事儿都能将就的人。” 赵婷的微信朋友圈，缩略着中国人的各种安全担心。她批评不守交通规则的人：“按章行驶很重要，有时就算你遵守了，也有一些菜鸟或者是车油子不遵守。”她评论山东失效疫苗案：“居然北京也有份！”她给儿子吃国外奶粉，因为“国产奶粉失信于国人”。她从不网购国内网站的食品、儿童用品和化妆品，因为怕假货。她觉得“商业保险还是很有必要买的。社保不靠谱”。她贴图讲解二手烟的危害。2015年湖北电梯吞人事故后，她转发图片讲解电梯哪个部位不可以踩，标上“接力转下去，让更多的人看见！！！！”四个感叹号。她去商城没买到合适的安全座椅，请人推荐，后来终于从德国海淘了一个，开心地晒出来，虽然儿子不肯坐，但他们强调必须坐。这个安全座椅在出事当天绑住了孩子，让小家伙不可能自己跑下车，赵婷觉得庆幸。 现在让她抱怨的网络传播力量，也曾让她赞美，转发和颐酒店女生遇袭事件时，她说：“借助网络传媒的力量才得以重视，如果没有那么多网民的关注转发，这个案子是否又是一粒尘埃？” 更改 10月19日，中国动物园协会理事彭真信在接受《北京青年报》采访时表示，零距离的自驾游模式存在不可控的安全隐患，在行业内已是逐步被淘汰的趋势，呼吁野生动物园从业者主动淘汰落后的运营管理模式。 该观点招来一片嘲讽。不时有人拿南非等地野生动物园举例，那里也是零距离的自驾游。 国内外的野生动物园定义其实存在一些差异。国外如南非、印度那些可以零距离自驾游的野生动物园多为自然保护区，里面生活着真正的野生动物，没有工作人员给它们投喂食物，它们自然地繁衍生息。而国内野生动物园里的动物，都是动物园饲养的，吃人投喂的食物，住在人工搭建的圈舍里。一位动物园爱好者告诉记者：“国内的野生动物园，不培养动物的野外生存能力，野趣只是为了展示效果。” 西宁野生动物园丰容顾问刘赫洋曾在国外动物园当过饲养员，他介绍说，像国内这种形式的野生动物园，国外很少，而国外的城市动物园已经“很野生”。国外这种自养动物的野生动物园可以自驾，可以零距离接触食草动物，但不能零距离接触食肉动物，车和食肉动物间有护栏和电网。 对于淘汰零距离自驾游的呼吁，八达岭野生动物园负责人曹志杰表示，这次事情发生后，他们的游客比去年同期增加了，“这从客观上反映出来，游客喜欢这种游览方式。说它落后，要淘汰，我不清楚依据是什么。如果说我们国家或我们行业里有这样统一的规范，我们肯定执行，但没有。” 而有媒体报道，位于大兴的北京野生动物园在此事发生后常被当作事发的野生动物园，客流明显下降。北京野生动物园工作人员告诉本刊记者，以前学生组织秋游要限量，一天不能超过4000人，今年东城、西城、朝阳等多个区的教委都不再批准野生动物园秋游。 2005年，中国野生动物保护协会组织专家编写了《野生动物园安全规范》，分总则、安全标识、游客安全、员工安全、动物安全、安全管理、设备设施的安全设计、紧急情况的处理八个部分。中国野生动物保护协会的工作人员介绍说，当年规范出台后，好多野生动物园一开始就没有搞零距离自驾游。但这个安全规范只是推荐给各个动物园的操作手册，不是国家标准或行业标准。至于自驾游猛兽区用壕沟隔离这样的方式，“要看具体情况，可能适合地方平整的动物园，不适合八达岭这样的山地动物园。” |
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