中国国产大型运输机运20服役 终于解决装备运输难题

　　本世纪初时，中国曾试图一次引进38架伊尔76运输机，可惜没能交付一架。于是自已动手打造国产大型运输机解决装备难题。到了2016年，国产运20运输机正式服役，让中国成为世界第三个可以研发与制造200吨级以上大型运输机的国家，让日本C2运输机的亚洲第一大飞机位子仅一周就丢掉了。更让我们不再需要求人了。

　　服役了

　　如今一年多过去了，现在国产运20已经担起大任了。不再仅用于训练，或科研试飞，更多是用于执行各类任务，这时解放军终于不用为伊尔76数量不足忧心了，只要查阅一下，近期的照片，一定会发现，运20在机场装运货物之类的照片，也可以看到有关执行运输人员的报道。

　　许多人关注于运20的性能，期待换用国产发动机，似乎没有一款更好的发动机就不行了，其实没必要如此考虑问题，毕竟不是战斗机，而是运输机，性能要求与作战飞机不同，既便未来换发什么的，也只是提升性能，根本谈不是什么决定性意义。

　　开始装机

　　运20现有的俄制发动机相当成熟，可靠性高，有人只知道说它：不好，却不敢承认，它依然让运20的性能达到相当水平。对于运输机来说，关键性能为，可以运送多少东西？可以运什么样的东西？以及能运送多远？

　　一般资料推测，运20的最大7800公里的航程，满载也可以达4000公里以上，这足以覆盖整个中国，也具备执行全球任务的能力。运20的载重能力为60吨，大约为中型运输机运9的3倍，相当大的提高了，也相当够用了，我军现役装备之中，超过60吨重量非常少见的。

　　大量物资待装机

　　除了载重能力外，货舱尺寸已相当重要，这涉及到可以运送什么样货物的能力，有资料显示，运-20的货舱尺寸为20米X4.5米X4米，虽不及C-17大，但比伊尔-76要宽敞不少，其中宽度大了一点，高度也增加0.6米，这意味着，几乎可以运送我军现役的所有装备，包括：99式坦克，非常符合我军的实际情况与要求。

　　运20不仅可以空运，还可以空投，不久前，有关载人测试的报道，实质就是空投伞兵能力的测试。是否拥有空投能力，为军用运输机的入门标准，运20具备了进行低空空投的能力。以运20的运载能力，以及航程等，这对于空降作战的影响将具备变革性的影响。

　　装车辆

　　运-20也具有短距起降能力，这也是军用运输机的基本能力之一，以运20采用的超临界机翼、三缝襟翼等设计，不仅利于低空空投动作，也满足短距起降的要求，再加上双排起落架，据称可以在500米的跑道上起降，完全可以在野战机场上实施起降。