“在解决技术问题、信用体系等痛点之后，共享经济的发展前景还是可以期待的。”葛甲说，比如共享汽车，未来三到五年有望成为更为宏大的项目，公众对汽车保有量需求会因此而降低，对道路、交通的需求也会降低。 对话 对话人：互联网分析师 葛甲 共享经济的最大痛点是如何建立信用体系 北青报：今年市场频刮共享之风，各种奇葩共享纷纷现身，比如共享马扎、共享卫生纸等，对此您怎么看？ 葛甲：在我看来这些根本不是正经做事情的，纯属资本游戏，像汽车、自行车这类是可以共享的，但是像充电宝这类的共享合理性不足，再往下，什么雨伞、马扎就更别提了，这些所谓的“共享经济”都在榨取它的最大价值。 北青报：与租赁经济相比，共享经济的痛点在哪里？ 葛甲：目前绝大多数的共享经济属于租赁经济，全世界都是这样。因为共享经济最大的问题是不好管理，出租和租用双方的信用体系没有建立起来，比如共享民宿，屋内设施损坏了怎么办？共享汽车出了交通事故怎么办？因此最好的形式还是B2C（企业对个人）。因为一涉及两边都是个人，就有很多麻烦。中国C2C平台也就是淘宝了，其他的都是B2C，因为没有一定的规范和管理，企业在中间承担一定责任，不做规范管理的话，市场就会乱，这也是真正共享经济最大的痛点。 北青报：既然租赁经济比共享经济要好，那为什么大家都喜欢给自己披上共享经济外套呢？ 葛甲：时髦是一方面，另一方面共享经济也是人们一种理想的生活状态。比如你有一辆汽车，中午12点以后就处于闲置状态，这时候有一个想要租你的车，支付一定费用，还能保证车能完好无损地回来，在这种前提下，大家应该都愿意把车共享出去。但问题是，我这辆汽车就是闲置也不愿意租给别人，因为从信用上、技术上无法保证车辆安全，这是阻碍大家不愿意把车借出去的主要原因，但是将来如果能从技术手段上解决，不会出现大家担心的问题，那么真正的共享经济就出现了。私家车大多数时间处于闲置状态，如果能有效地把这部分时间运用起来，实现共享，那么这个社会运营成本会大大降低。 本组文/本报记者 赵新培 |
廊坊新闻热线：0311-67562054
