当年飞机空调不给力 空姐发扇子乘客自己扇(2)

　　随着T3航站楼的使用进入倒计时阶段，我还有幸作为跑道试飞组的机长执行试飞任务，夜空中的T3航站楼就像线条优美的两江交汇，夜空中的机场实在是太美了！等到T3航站楼投用，我一定要去飞几个夜航航班，让飞机在夜晚的重庆翱翔，让更多的人看到不一样的重庆夜景。

　　夜眺T3航站楼：一只雄鹰等待翱翔在蔚蓝天空

　　我们除了春运期间很忙外，平时每天只有早上和中午的时候比较繁忙，但柜台前最多也只排十几个人。其它时候就相对闲一些，主要是因为来重庆的航空公司不多，航班也不太多。

　　机场只有一个候机楼，值机柜台13个

　　国际航线增多 让重庆成为新型旅游城市

　　那时，重庆出港的国际（地区）航线只有寥寥几条，除了重庆至新加坡、韩国首尔等亚洲城市，其它大部分都是飞往香港、澳门、台北等地，“航线都没有飞出亚洲”，而且每天只有2-3个国际（地区）航班。曾经人头攒动的国际候机楼变得空空荡荡，我简直不敢想象这是我曾经工作的地方。

　　原标题：当年飞机空调不给力咋办？空姐发扇子乘客自己扇

　　我觉得最大的改变是家乡确实走向了更广阔的发展天地。重庆机场的候机大厅里，开了航线的航空公司多得很，包括奥凯航空、瑞丽航空、多彩贵州航空、东海航空、九元航空、江西航空、英安航空、扬子江航空……

　　2004年12月12日，重庆机场建成了第二个航站楼，即现在的T2B航站楼，候机大楼占地面积达到10万平方米，停机坪面积由30万平方米增加到38万平方米，设计旅客年吞吐量达到1500万人次。

　　重庆才直辖那会儿，很多外地人到了重庆都说，到了四川重庆了。

　　乘客不多，往往飞机的航点过了，大家就可以坐下来休息，完全不像现在，屁股基本上都沾不到板凳。

　　我记得1998年，我的侄女王佳刚上小学二年级，她随着我姐姐坐飞机去广州，第一次坐飞机的她兴奋无比。上了飞机后不久，飞机的空调突然制冷效果变得很不好，热得大家受不了，回重庆后，她还专门跑来给我说：“为啥飞机上空姐还给我们一人发了一把小扇子，坐飞机不应该很酷的事儿吗？怎么还要自己扇扇子啊？”

　　武隆机场建设内容包括新建2800米跑道，6000平方米航站楼及配套设施。该工程已于去年9月开工。

　　航线只有十来条，乘客多是出差

　　万州机场改扩建工程包括延长跑道400米至2800米，新建8000平方米T2航站楼及配套设施。该工程已于去年底开工。

　　我还记得那会儿的重庆机场，只有十多条航线。线路以北京、上海、广州、深圳、三亚、海口和成都等地为主。那样的线路，绝大多数都是公干出差。慢慢地，随着重庆直辖的影响力在全国铺展开来，青睐重庆的外地客人也越来越多。

　　我拥有飞行检查员资格，具备执飞空客320型客机的资格，也是具备飞国际航线资格的机长，所以川航开境外航线，一般都是我去执飞。从宿务、普吉、芽庄……几乎飞遍了川航重庆开行的所有航线。每一次，载着重庆游客飞向世界各地，再从世界各地把外国乘客带回重庆，我最心满意足的就是飞机进重庆上空的时刻，看到那灯火辉煌、在山的层次中错落有致的夜景，这时，机舱中往往也会引起不小的轰动：“重庆，快看，重庆到了！”

　　时任川航重庆航站地服，现任川航重庆分公司地服分部班组长。

　　讲述人：邓少钦 现任川航重庆分公司分行部机长

　　2004年，设计为100万人次客流量但在高峰期塞下过超过500万客流量的T1航站楼，不堪重荷，T2B航站楼应运而生，让重庆机场得以缓口气。

　　来自重庆机场的数据显示，重庆的国际客运（地区）迅速成长，不仅有了更多重庆出港的亚洲航线，还开通了直飞欧洲、美洲的航线。如今，海产品、生鲜、皮鞋等货物是重庆机场航空货运仓库的常客，货运物流飞机每天穿梭于繁忙的重庆机场上空，给重庆市民带来最新鲜的物资。