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“现在都是海关关员专门从寮步车检场赶到我们的铁路现场查验，往返４０多公里，只要班列运行，节假日也是如此，我们真切感受到贸易便利化带来的切实帮助。”东莞中外运物流中心办公室主任宋浩文说道。 随着“一带一路”倡议的不断推进，广东（石龙）铁路国际物流中心快速发展，已顺利开通粤新欧、粤满俄、粤蒙俄等多条国际专列线路。今年前４月，海关于该中心累计验放国际货运班列２７列次，标准箱２０６９箱，货运量１．５万吨，货值人民币４．１亿元。 如今，依托珠三角强大的制造实力和广阔的货源腹地优势，一大批通信设备、家具、家电、服装、鞋包等货物输往哈萨克斯坦等“一带一路”沿线国家。据介绍，从２０１３年９月作为国家一类口岸正式对外开放至今年４月底，广东（石龙）铁路国际物流中心的国际班列共输出货物重量超过１２．９万吨，总额超过４２亿元人民币，占国际货物发运总量的９０％以上，其物流中心成为珠三角地区重要的水铁公联运中心、货物集散中心及国际货物分拨中心。
新华社广州５月２８日电（记者王攀）２８日，端午节假期第一天，位于东莞石龙的广东（石龙）铁路国际物流中心仍和平常一样繁忙。经黄埔海关隶属东莞海关工作人员查验后，满载集装箱的中亚班列从这里出发，十余天后，这趟班列搭载的服装、皮具、灯具、电器等货物就会到达“一带一路”沿线的中亚五国消费市场。
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据介绍，为更好地服务石龙国际班列，东莞海关根据口岸实际情况“量身订制”了系列通关监管举措，包括在通关现场开辟铁路货运专窗服务通道，对国际专列货物实行预约通关，确保货物通关手续随到随办等。目前，中亚班列、中欧班列的运行时间分别为１２天和２０天，较海运班轮时间节约近２／３，较空运航班费用节约近５０％。 为更好地支持企业通过国际货运班列开展出口业务，经过近一年的调研和论证，黄埔海关近期推出“属地申报，运抵换乘”的新型监管模式：出口企业可根据物流实际需求，自主选择在黄埔关区任一个现场“一站式”完成报关单申报及货物验放施封手续，货物可“自行选择”运输方式径行运抵石龙铁路国际物流中心并直接办理装车离境手续，没有其他中间环节，通关效率有望进一步大幅提升。 |
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