单车第一镇的福与祸：共享单车爆发后 进入漫长冬季(3)

　　与车企的萧条相比，天津裂变电子商务有限公司负责人黄占春所做的网络销售代理则相对忙碌。每个工作日白天，20多名员工都在自己的工位处理订单，整个工作平台忙碌但安静。黄占春向1℃记者展示了对每日销量数据进行的统计结果，他所使用的是一个新开发的销售软件，可以精准看到每个品种的当日出货量，"具体到了个位数，卖得怎么样是一目了然的"。经过这一软件统计，王庆坨镇目前每天通过网络销售的自行车在6000辆左右，"这个数字比以前下滑了50%-60%，以前是可以破万的"。

　　"有种鸡飞蛋打的感觉！"一位车企老板说。

　　未来在哪里？

　　在黄占春等人看来，共享单车的火爆，虽然冲击了传统的自行车市场，但也有其对市场产生利好影响。"共享单车带动了对自行车意识的提升，越来越多的人又意识到这东西应该拥有"，黄占春分析，共享单车解决的是最后一公里的出行，比如学生这一传统消费人群，骑车上学不太可能都选择骑共享单车，还是会买属于自己的自行车。在共享单车带动下，在2017年3月，王庆坨车企抓住学生开学的传统时机，借助共享单车火爆所带来的意识提升，一个月就实现了传统产品销量增长110%，"当时是所有企业都受益了，不管是接了共享单车订单的，还是没有接共享单车订单只做传统产品的"。

　　面对共享单车的爆发，王庆坨车企老板们并没有完全迷失，很多人也保持了清醒的头脑。黄占春认为，这种订单是典型的客户式订单，局限性很大。而张建忠等车企负责人则表示，与目前市场上占据主流地位的山地车相比，共享单车的车型没有市场。一旦受到政策改变、企业资金链断裂等影响，订单就可能无法执行下去，"余款追不回来不说，一堆成品或半成品车子就砸在手里了，甩卖都没人要，最后可能只能卖废铁"。

　　对于共享单车的爆发式发展，天津市自行车电动车行业协会进行的2016年产量分析中明确提出，共享单车刺激自行车企业发展，但这个市场机遇挑战并存。2016年共享单车的出现对自行车企业来说是一件大事，大量的订单涌入使部分实力企业瞄准共享单车市场，同时也借此机会努力扩充自己的产品生产线。值得注意的是，共享单车的出现可以快速解决城市短途通勤问题，虽然短期内大量的订单涌入，实际上，在布局和需求达到一定饱和度时，这个市场将进入一个新的常态。

　　2017年2月22日，中国自行车协会在上海组织召开了行业重点企业座谈会。参会的部分企业代表提出，共享单车的风潮终将是昙花一现，安全、维护等后续问题亟待解决，由于企业性质不同，容易出现资金链断裂，切不可盲目跟风。

　　对于王庆坨自行车业的发展，黄占春提出，已经到了必须改的时候。现在全镇的所有企业，自行车产品依然高度一致，"这些年基本没出新品，就是死飞、山地车等几款，有一家出了新品，马上大家就跟风"。黄占春介绍，这种竞争最终只能导致利润被压得很低，产品品质在低端徘徊。一旦出现了共享单车这样的风潮，在传统市场赚不到钱的企业，就会急于投入共享单车风潮，"这可以说是抱大腿的做法，经不住市场变化和政策调整的影响"。

　　黄占春介绍，近些年，当地车企分析市场需求后，自主研发了新品，比如适应冬季冰雪环境的雪地车（款型也为山地车款型，但轮胎粗，抓地性更好）。这个新品在国内销路很好，并已经开始大量出口到俄罗斯等国。已经有很多车企从事对外贸易，销量非常不错。此外，国内的生育政策调整，生二胎已是一个趋势，那未来几年，童车市场就会出现需求量增长，这个市场值得思考。总之，必须去充分分析市场，根据市场需求进行研发和更新换代。国内自行车生产分布已经开始分化，新的产地涌现出来，河北的平乡、曲周等地的童车生产异军突起。

　　2017年1月18日,天津市自行车电动车行业协会第六届一次副理事长会上，协会副理事长、天津瑞龙丰德自行车贸易有限公司总经理史春元提出，在共享单车方面，希望天津自行车企业要做好事、做好车，"不能光低头吃草不抬头看路"，要想长远，希望共同思考开拓新的模式。在高端自行车方面，目前健身、休闲、旅游等骑行圈子越来越多，5000元以上的单车需求量越来越旺盛，是产业发展的另一条路，也希望全行业关注。