一年之后，拥有强大消化能力和更新速度的滴滴已经把优步中国变为自己的一部分。2016年11月27日，原Uber App正式停用，用户需要下载"优步中国"App才能正常使用，而在司机端下载滴滴司机端即可继续接活。 有外媒报道称，一些投资人现在只愿意出以前85％的钱在二级市场买Uber股份。照此推算，Uber的估值将从去年最后一轮融资完成时的690亿美元下降到500亿美元左右。 首先是外企都要面对的产品本土化问题。没有客服电话，只可以通过邮件处理投诉问题，使得优步中国一直被用户和司机诟病。在中国，用户已经习惯了随时能拨通客服电话，有人倾听投诉、迅速处理问题。网友Eidosper曾抱怨："优步强调客户不懂产品，那我只能说优步不懂中国。" 一位优步离职员工曾对界面新闻抱怨："Uber的营销往往局限于某个城市某个特定圈层，各自为政，整体布局其实比较乱。很多项目做得累死人，但除了某个城市某个特定受众，没人知道它。" 成立七年后，上市--成为这家估值690亿美元独角兽的首要目标，如果按这一规模上市，它将比标准普尔500指数中几乎90％的公司估值都要高。盈利遥遥无期的中国市场成为其最大拖累。经历了两年的流血战争后，离开成为Uber唯一的选择。 Uber的打法在中国遇到强大的对手滴滴失灵了，对手并没有在补贴大战中退却，在融资速度上也似乎更快。从2015年5月到2016年双方合并前，滴滴累计融资额超过80亿美元。而优步中国方面，累计融资额仅为10亿美元。 酷热的七月北京，尽管共享单车遍布公共场所，但顶着烈日想舒适、方便出行的人群中，有人开始抱怨现在滴滴快车、专车比以前贵了又不好叫。自身状况波折的易到也流失了大批司机。 艾伦.彭在进入中国市场之前，历任Uber芝加哥城市经理、美国中西部区域经理和Uber亚洲运营主管等职位，简历中未曾提到中国；柳甄在接任优步中国战略负责人一职之前，曾在硅谷做了10年的律师。 Uber方面，在对中国市场停止服务后，在应用商店悄然上线Uber海外版，为中国用户提供海外用车服务。 从敌人到战友的关系并没有维持多久，双方开始在海外市场交手。滴滴方面，在中国网约车市场急剧收缩的情况下，继续扩张海外市场。今年1月，滴滴投资巴西本土约车软件99taxi，7月，滴滴又联手软银20亿美元入股东南亚打车软件Grab。 来源：界面新闻 作者：陈晓双 |
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